نعم تروج لمحاضرة حول سيناريو وحلول لوجستية عالمية لارتفاع الأسعار

تحدث أحد المتخصصين عن أحد الاختناقات الرئيسية في الأعمال التجارية الزراعية: الخدمات اللوجستية

نعم روجت يوم الخميس (03) لحدث “¡Adelante! - الاعتراف بأفضل ما في العام ". في هذا الاجتماع ، تم تكريم الموزعين من أمريكا اللاتينية والدول الأيبيرية الذين حققوا أفضل النتائج التجارية في عام 2021. وهو ما يمثل عادةً "عنق الزجاجة" الكبير للأعمال التجارية الزراعية: الخدمات اللوجستية.

وفقًا للمدير التجاري لأمريكا اللاتينية في YesSinergy ، مارسيلو فرنانديز فاريا ، تم اختيار الموضوع نظرًا لتأثير الشحن على ربحية أعمال الشركاء والعملاء. "هذه واحدة من الزيادات الكبيرة في التكلفة النهائية للمنتج بالنسبة لأولئك الذين يستوردون. لم يكن السيناريو العالمي في أفضل حالاته ، وكان اقتراحنا هو إحضار وكيل شحن حتى نتمكن ، من خلال المعلومات المتاحة ، من مساعدة موزعينا على اتخاذ أفضل قرار "، كما يقول.

لتوضيح الأمر ، قامت الشركة بدعوة Pâmela Klein ، أخصائية لوجستية في شركة Schryver الألمانية ، مع عمليات في جميع أنحاء العالم.  

قدم باميلا سيناريو للتحديات التي يتم إدراج الشركات فيها حاليًا ، في عالم لم ينته بعد من معركته ضد جائحة Covid-19 ، ويتعين عليه بالفعل مواجهة حرب في أوروبا ، بين روسيا وأوكرانيا. كانت هذه بعض العوامل التي ذكرتها والتي جعلت من الصعب للغاية شحن المنتجات بين البلدان ، سواء عن طريق السفن أو حتى عن طريق النقل الجوي. ونقلت باميلا كلاين عن باميلا كلاين قوله: "هذه مواقف معقدة تؤثر على السعر النهائي وسيناريو المبيعات وهناك بالفعل عواقب وخيمة على الأرباح النهائية للشركات عندما نقترب من استيراد وتصدير المنتجات".

وفقا لها ، هناك عواقب على مستوى الاقتصاد الكلي وتفسيرات سبب توقف التدفق اللوجستي وهناك معدلات عالية للشحن البحري. "يمكننا أن نذكر التغييرات في عادات الاستهلاك والشراء التي أحدثها الوباء ، بما في ذلك ارتفاع التجارة الإلكترونية ، وزيادة الطلب أكبر من المتوقع ، الأمر الذي فاجأ شركات النقل والموانئ والجميع ، حتى تسجيل نقص العمالة" ، أشار. وقال "عندما يكون هناك طلب ذروة ، لا تكون شركات النقل مستعدة في العادة".

نظرًا لعدم وجود خيار الشحن عن طريق البحر ، أبرزت باميلا كلاين أيضًا أن بعض الشركات بدأت في إرسال البضائع عن طريق النقل الجوي. وقال: "لكن القطاع واجه أيضًا مشاكل بسبب الوباء ، مع إغلاق الحدود ونقص العمال ونقص الطائرات بسبب إلغاء الرحلات ونقص الشحن لأنه وسيلة نقل أسرع".

كانت الحلول لتحسين هذا السيناريو ، التي أشارت إليها باميلا ، هي شراء حاويات جديدة ، وتوافر سفن إضافية ، والشراء التقديري لسفن جديدة ، والتطعيم المتقدم ضد كوفيد وتوافر العمال ، وبالتالي ، لم تتوقف السفن بسبب الحجر الصحي. وقال: "كان لدينا تقدير أنه بحلول عام 2023 ، سيكون للأزمة اللوجستية العالمية بالفعل علامات على التحسن ، لكننا دائمًا ما نتعرض لإجراءات طرف ثالث ، مثل الحرب ، والمتغيرات الأخرى لـ Covid ، والأزمات الاقتصادية ، من بين عوامل أخرى".

وأضاف المتخصص أن التخطيط ضروري للغاية. "التخطيط قبل ثلاثة أشهر على الأقل من الشحن الفعلي أمر ضروري ، بالإضافة إلى التعاقد على جميع النقاط للخدمات اللوجستية ، مثل الحجز مع شركة الشحن ، والحجز مع شركة النقل ، وإزالة الحاويات قبل أسبوع من الموعد النهائي ، واتباع الأخبار الدولية للتخطيط لاستراتيجية في حال كان لديك شيء خارج عن المألوف وقمت بتعيين شركاء موثوق بهم على استعداد للمساعدة في أي مشاكل ". 

ووفقًا لباميلا أيضًا ، يمكن أن تتفاقم الأوضاع بسبب الحرب بين روسيا وأوكرانيا في المستقبل ، في غضون شهر أو شهرين. "لقد أغلقت الحكومة الأوكرانية بالفعل جميع الموانئ ولن تسمح بالتفريغ والتحميل حتى تنتهي النزاعات. أفادت بعض شركات الخدمات اللوجستية أنها لن تعمل لصالح روسيا أو أوكرانيا ، بسبب الضغط الأمني والسياسي ، حتى ينتهي الصراع. وقال إنهم يقومون بتفريغ الحمولة في دول أخرى وسيتعين على المستوردين إحضارها إلى الوجهة النهائية. وأشار إلى أن "المشكلات التي نواجهها بالفعل يمكن أن تزداد سوءًا ، حيث ستتوقف الحاويات والسفن في بحار الصراع ، وسوف تتعطل سفن أكبر".

فيما يتعلق بالأطراف الثالثة ، شددت باميلا على أن هناك دائمًا تبعية. "هناك شيء ما يؤثر علينا دائمًا ، وبالتالي ، أعتقد أننا لن نعود إلى نفس أسعار الشحن كما في عام 2019. ولكن إذا تم حل كل شيء خلال خمس سنوات ، بدون حرب أو وباء ، فإن الاحتمال هو أنه سوف تستمر في اتجاه السعر التصاعدي "، قال. "إذن الكلمة الرئيسية تخطط. وخلص إلى أنه في الاقتصاد العالمي ، يعتمد بلد ما على الآخر ، ويمكن أن تستغرق هذه الأزمة اللوجستية وقتًا طويلاً حتى تعود إلى طبيعتها.

تعتقد فاريا أن اقتراح هذا النوع من العمل هو جزء من مبادرة الشركة لدعم شركائها وعملائها. نحن نعلم التكاليف والصعوبات التي تواجهها الأعمال التجارية الزراعية عندما يتعلق الأمر بالخدمات اللوجستية. ويخلص إلى أن تسليط الضوء على هذه القضية يفتح إمكانية إيجاد طرق أخرى لخفض الأسعار والشروط ، مما يؤدي إلى نتائج أفضل لسلسلة أعمالنا ".

شاهد حديث باميلا بالكامل: https://www.youtube.com/watch?v=pERD4xZSdkQ

حول نعم

نعم ، تقوم إحدى شركات التكنولوجيا الحيوية في مجال تغذية الحيوانات بتطوير وإنتاج المضافات الغذائية مثل الممتزات السموم الفطرية والبريبايوتكس والمعادن العضوية والخلطات ومشتقات الخميرة من أجل تحسين أداء وصحة الحيوانات. جميع المنتجات تتوافق مع أكثر قوانين الأسواق العالمية صرامة ، مثل الولايات المتحدة وأوروبا. تأسست في عام 2008 ، ولديها مكتب رئيسي في Campinas / SP ، وأربعة مصانع إنتاج ، واحد في Lucélia / SP ، وواحد في Novo Horizonte / SP ، وواحد في Borá / SP والآخر في Narandiba / SP ، واللوجستيات والتوزيع في Lucélia / SP ، آخر في Cascavel / PR بالإضافة إلى افتتاح قرص مضغوط جديد في المكسيك في عام 2020. تعمل في جميع أنحاء البرازيل ، بالإضافة إلى التصدير إلى أكثر من 42 دولة ، وتتواجد في الأمريكتين وأوروبا وأفريقيا وأوقيانوسيا وآسيا. منذ عام 2016 ، كانت الشركة جزءًا من محفظة المستثمرين في صندوق الاستثمار أكوا كابيتال.

معلومات اكثر: www.yessinergy.com.