Yes promueve conferencia sobre escenario logístico global y soluciones para precios altos

Especialista habló sobre uno de los principales cuellos de botella en la agroindustria: la logística

Sí promovió este jueves (03) el evento “¡Adelante! – Reconocimiento a lo mejor del año”. En este encuentro se reconoció a los distribuidores de América Latina y los países ibéricos que tuvieron los mejores resultados comerciales en 2021, en lo que suele ser el gran 'cuello de botella' de los agronegocios: la logística.

Según el director comercial de América Latina de YesSinergy, Marcelo Fernandes Faria, el tema fue elegido debido al impacto de los fletes en la rentabilidad de los negocios de socios y clientes. “Este es uno de los grandes incrementos en el costo final del producto para quienes importan. El escenario mundial no está en su mejor momento y nuestra propuesta fue traer un agente de carga para que, con la información disponible, podamos ayudar a nuestros distribuidores a tomar la mejor decisión”, informa.

Para explicar el tema, la empresa invitó a Pâmela Klein, especialista en logística de la empresa alemana Schryver, con operaciones en todo el mundo.  

Pâmela presentó un escenario de desafíos en el que se encuentran insertas las empresas actualmente, en un mundo que aún no ha terminado su lucha contra la pandemia de la Covid-19, y ya tiene que enfrentar una guerra en Europa, entre Rusia y Ucrania. Estos fueron algunos de los factores citados por ella que han hecho que sea extremadamente difícil enviar productos entre países, ya sea por barco o incluso por transporte aéreo. “Son situaciones complicadas que impactan el precio final, el escenario de ventas y ya hay serias consecuencias en el resultado final de las empresas cuando abordamos la importación y exportación de productos”, citó Pâmela Klein.

Según ella, hay consecuencias a nivel macroeconómico y explicaciones de por qué se interrumpe el flujo logístico y hay altas tarifas de fletes marítimos. “Podemos citar los cambios en los hábitos de consumo y compra desencadenados por la pandemia, entre ellos el auge del comercio electrónico, el aumento de la demanda fue mayor a lo esperado, lo que tomó por sorpresa a transportistas, puertos y a todos, registrándose incluso la falta de trabajadores” , señaló. “Cuando hay un pico de demanda, los transportistas no suelen estar preparados”, dijo.

Debido a la falta de una opción de envío por mar, Pâmela Klein también destacó que algunas empresas comenzaron a enviar carga por transporte aéreo. “Pero el sector también enfrentó problemas por la pandemia, con el cierre de fronteras, falta de trabajadores, falta de aviones por cancelaciones de vuelos y falta de carga porque es un transporte más rápido”, dijo.

Las soluciones para mejorar este escenario, señaladas por Pâmela, fueron la compra de nuevos contenedores, la disponibilidad de barcos extra, la compra estimada de nuevos barcos, la vacunación avanzada contra el Covid y la disponibilidad de trabajadores y, en consecuencia, ningún barco parado por cuarentena. . “Teníamos la estimación de que para el 2023 la crisis logística global ya tendría señales de mejoría, pero siempre estamos sujetos a acciones de terceros, como guerra, otras variantes del Covid, crisis económicas, entre otros factores”, dijo.

El especialista agregó que la planificación es sumamente necesaria. “Es fundamental planificar al menos tres meses antes del envío real, además de contratar todos los puntos de logística, como reservar con la naviera, reservar con el transportista, retirar los contenedores una semana antes de la fecha límite, seguir las noticias internacionales para planificar una estrategia. en caso de que tenga algo fuera de lo común y contrate socios confiables dispuestos a ayudar con cualquier problema”, dijo. 

También según Pâmela, las situaciones podrían agravarse por la guerra entre Rusia y Ucrania en el futuro, en uno o dos meses. “El gobierno ucraniano ya ha cerrado todos los puertos y no permitirá la descarga y carga hasta que terminen los conflictos. Algunas empresas de logística han informado que, debido a la presión política y de seguridad, no actuarán por Rusia o Ucrania hasta que finalice el conflicto. Están descargando la carga en otros países y los importadores tendrán que llevarla al destino final”, dijo. “Los problemas que ya enfrentamos podrían empeorar, ya que tendremos contenedores y barcos detenidos en mares en conflicto y tendremos otros más grandes rotos”, señaló.

Con respecto a los terceros, Pamela destacó que siempre hay una dependencia. “Algo alrededor siempre nos afecta y, por eso, creo que no volveremos a los mismos precios de fletes que en 2019. Pero si en cinco años, si todo se resuelve, sin guerra ni pandemia, aun así, la probabilidad es que continuará en la tendencia alcista de los precios”, dijo. “Así que la palabra clave es planificación. En la economía mundial, un país depende del otro y esta crisis logística puede tardar mucho en normalizarse”, concluyó.

Faria cree que la propuesta de este tipo de acciones es parte de la iniciativa de la empresa para apoyar a sus socios y clientes. “Conocemos los costos y las dificultades que enfrenta la agroindustria cuando se trata de logística. Aclarar este tema abre la posibilidad de encontrar otras formas de reducir precios y plazos, redundando en mejores resultados para nuestra cadena de negocios”, concluye.

Mira la conferencia de Pamela completa: https://www.youtube.com/watch?v=pERD4xZSdkQ

Acerca de Yes

Sí, una empresa de biotecnología en nutrición animal, desarrolla y produce aditivos nutricionales como adsorbentes de micotoxinas, prebióticos, minerales orgánicos, mezclas y derivados de levaduras con el fin de mejorar el rendimiento y la salud de los animales. Todos los productos cumplen con las leyes más estrictas de los mercados mundiales, como Estados Unidos y Europa. Fundada en 2008, Yes tiene sede en Campinas/SP, cuatro plantas productivas, una en Lucélia/SP, una en Novo Horizonte/SP, una en Borá/SP y una en Narandiba/SP, una de Logística y Distribución en Lucélia/ SP, otro en Cascavel/PR además de la apertura, en 2020, de un nuevo CD ubicado en México. Opera en todo Brasil, además de exportar para más de 42 países, estando presente en América, Europa, África, Oceanía y Asia. Desde 2016, la compañía forma parte de la cartera de participadas del fondo de inversión Aqua Capital.

Mas informaciones: www.yessinergy.com.