Да продвигает лекцию о глобальном сценарии логистики и решениях по высоким ценам

Специалист рассказал об одном из главных узких мест в агробизнесе: логистике

Да продвигал в этот четверг (03) мероприятие «¡Adelante! – Признание лучшим года». На этой встрече были отмечены дистрибьюторы из стран Латинской Америки и Пиренейского региона, показавшие лучшие коммерческие результаты в 2021 г., что обычно является большим «узким местом» агробизнеса: логистикой.

По словам коммерческого директора YesSinergy по Латинской Америке Марсело Фернандеса Фариа, тема была выбрана из-за влияния фрахта на прибыльность бизнеса партнеров и клиентов. «Это одно из больших повышений конечной стоимости продукта для тех, кто импортирует. Глобальный сценарий находится не в лучшей фазе, и наше предложение состояло в том, чтобы привлечь грузового агента, чтобы, имея доступную информацию, мы могли помочь нашим дистрибьюторам принять лучшее решение», — сообщает он.

Чтобы объяснить ситуацию, компания пригласила Памелу Кляйн, специалиста по логистике немецкой компании Schryver, работающей по всему миру.  

Памела представила сценарий вызовов, в которые в настоящее время вовлечены компании в мире, который еще не закончил борьбу с пандемией Covid-19 и уже должен столкнуться с войной в Европе, между Россией и Украиной. Это были некоторые из упомянутых ею факторов, которые чрезвычайно затрудняли доставку продукции между странами, будь то морским или даже воздушным транспортом. «Это сложные ситуации, которые влияют на конечную цену, сценарий продаж и уже имеют серьезные последствия для конечной прибыли компаний, когда мы подходим к импорту и экспорту продукции», — цитирует Памелу Кляйн.

По ее словам, есть последствия на макроэкономическом уровне и объяснения, почему прерывается логистический поток и высокие ставки морского фрахта. «Можно упомянуть изменения в привычках потребления и покупок, вызванные пандемией, в том числе рост электронной коммерции, увеличение спроса было больше, чем ожидалось, что застало врасплох перевозчиков, порты и всех, даже зарегистрировав нехватку рабочих» , - указал он. «Когда есть пиковый спрос, перевозчики обычно не готовы», — сказал он.

Памела Кляйн также подчеркнула, что из-за отсутствия возможности доставки по морю некоторые компании начали отправлять грузы воздушным транспортом. «Но сектор также столкнулся с проблемами из-за пандемии, закрытия границ, нехватки рабочих, нехватки самолетов из-за отмены рейсов и нехватки грузов, потому что это более быстрый транспорт», — сказал он.

Решениями для улучшения этого сценария, на которые указала Памела, были покупка новых контейнеров, наличие дополнительных судов, предполагаемая покупка новых судов, предварительная вакцинация против Covid и наличие рабочих, и, следовательно, ни одно судно не останавливалось из-за карантин. . «У нас была оценка, что к 2023 году глобальный логистический кризис уже будет иметь признаки улучшения, но мы всегда подвержены действиям третьих сторон, таким как война, другие варианты Covid, экономические кризисы и другие факторы», — сказал он.

Специалист добавил, что планирование крайне необходимо. «Планирование по крайней мере за три месяца до фактической отгрузки имеет важное значение, в дополнение к согласованию всех пунктов логистики, таких как бронирование с транспортной компанией, бронирование с перевозчиком, вывоз контейнеров за неделю до крайнего срока, после международных новостей для планирования стратегии. на случай, если у вас что-то из ряда вон выходящее и наймете надежных партнеров, готовых помочь с любыми проблемами», — сказал он. 

Также, по словам Памелы, ситуация может усугубиться войной между Россией и Украиной в будущем, через месяц или два. «Правительство Украины уже закрыло все порты и не разрешит разгрузку и погрузку, пока конфликты не будут устранены. Некоторые логистические компании сообщили, что из соображений безопасности и политического давления они не будут действовать в интересах России или Украины, пока не закончится конфликт. Они разгружают груз в других странах, и импортеры должны будут доставить его до конечного пункта», - сказал он. «Проблемы, с которыми мы уже сталкиваемся, могут усугубиться, поскольку у нас будут останавливаться контейнеры и корабли в конфликтных морях, а более крупные будут разбиты», — отметил он.

Что касается третьих лиц, Памела подчеркнула, что всегда есть зависимость. «Что-то вокруг всегда влияет на нас, и поэтому я считаю, что мы не вернемся к тем же ценам на фрахт, что и в 2019 году. сохранится восходящий ценовой тренд», - сказал он. «Итак, ключевое слово — планирование. В мировой экономике одна страна зависит от другой, и этот логистический кризис может занять много времени, чтобы нормализоваться», — заключил он.

Фариа считает, что предложение такого рода акции является частью инициативы компании по поддержке своих партнеров и клиентов. «Мы знаем, с какими затратами и трудностями сталкивается агробизнес, когда дело доходит до логистики. Освещение этого вопроса открывает возможность найти другие способы снижения цен и сроков, что приведет к лучшим результатам для нашей бизнес-цепочки», — заключает он.

Смотреть выступление Памелы полностью: https://www.youtube.com/watch?v=pERD4xZSdkQ

О да

Да, биотехнологическая компания, занимающаяся кормлением животных, разрабатывает и производит пищевые добавки, такие как адсорбенты микотоксинов, пребиотики, органические минералы, смеси и производные дрожжей, для улучшения продуктивности и здоровья животных. Вся продукция соответствует самым строгим законам мировых рынков, таких как США и Европа. Компания Yes, основанная в 2008 году, имеет головной офис в Кампинасе/Испания, четыре производственных предприятия, одно в Луселии/Испания, одно в Ново-Оризонти/Испания, одно в Боре/Испания и одно в Нарандиба/Испания, а также отдел логистики и дистрибуции в Луселии/ SP, еще один в Каскавеле / PR в дополнение к открытию в 2020 году нового компакт-диска в Мексике. Он работает по всей Бразилии, а также экспортирует свою продукцию в более чем 42 страны Америки, Европы, Африки, Океании и Азии. С 2016 года компания входит в портфель инвесторов инвестиционного фонда Aqua Capital.

Больше информации: www.yessinergy.com.