Yes推广全球物流场景及高价解决方案讲座

专家谈到了农业综合企业的主要瓶颈之一：物流

是的，本周四（03）推广了“¡Adelante！ – 表彰年度最佳”。本次会议表彰了2021年商业业绩最好的拉丁美洲和伊比利亚国家经销商，这通常是农业综合企业的“瓶颈”：物流。

YesSinergy 的拉丁美洲商务总监 Marcelo Fernandes Faria 表示，之所以选择该主题，是因为货运对合作伙伴和客户业务盈利能力的影响。 “对于进口商来说，这是产品最终成本大幅增加的原因之一。全球形势并未处于最佳阶段，我们的建议是引入货运代理，以便借助可用信息，我们可以帮助我们的分销商做出最佳决策”，他报告道。

为了解释这件事，该公司邀请了德国 Schryver 公司的物流专家 Pâmela Klein，他在全球开展业务。  

Pâmela 提出了一个挑战情景，在一个尚未完成与 Covid-19 大流行的斗争的世界中，公司目前正处于其中，并且已经不得不在欧洲面临俄罗斯和乌克兰之间的战争。这些是她引用的一些因素，这些因素使得产品在国家之间运输变得极其困难，无论是通过船舶还是空运。 “这些情况很复杂，会影响最终价格、销售情况，并且在我们处理产品进出口时已经对公司的最终收益产生了严重影响”，Pâmela Klein 引述道。

据她介绍，这会在宏观经济层面产生后果，并解释物流中断和海运运费高的原因。 “我们可以提到疫情引发的消费和购买习惯的变化，包括电子商务的兴起，需求的增长幅度超出预期，这让运输商、港口和所有人都感到意外，甚至出现了工人短缺的情况。” ，他指出。 “当需求达到高峰时，运营商通常没有做好准备，”他说。

由于缺乏海运选项，Pâmela Klein 还强调，一些公司已开始通过空运运送货物。他说：“但该行业也因大流行而面临问题，边境关闭、工人短缺、航班取消导致飞机短缺，以及由于运输速度更快而导致货物短缺。”

Pâmela 指出，改善这种情况的解决方案是购买新集装箱、增加船只的可用性、估计购买新船只、针对 Covid 的先进疫苗接种和工人的可用性，因此没有船只因检疫... “我们估计，到 2023 年，全球物流危机已经有改善的迹象，但我们总是受到第三方行动的影响，例如战争、Covid 的其他变体、经济危机等因素，”他说。

这位专家补充说，计划是非常必要的。 “在实际装运前至少提前三个月计划是必不可少的，除了与运输公司订舱、与承运人订舱、在截止日期前一周卸下集装箱等所有物流点外，还要根据国际新闻制定战略万一您有什么不寻常的事情，请聘请愿意帮助解决任何问题的可靠合作伙伴，”他说。 

帕梅拉还表示，未来一两个月内，俄罗斯和乌克兰之间的战争可能会加剧局势。 “乌克兰政府已经关闭了所有港口，在冲突结束之前不允许卸货和装货。一些物流公司报告说，由于安全和政治压力，在冲突结束之前，他们不会为俄罗斯或乌克兰采取行动。他们正在其他国家卸货，进口商将不得不将其带到最终目的地”，他说。他指出：“我们已经面临的问题可能会变得更糟，因为我们将有集装箱和船只停在冲突海域，我们将有更大的破损”。

关于第三方，Pamela 强调始终存在依赖关系。 “周围的事情总是会影响我们，因此，我相信我们不会回到 2019 年的运费价格。但如果在五年内，如果一切都解决了，没有战争或流行病，即使这样，它也很有可能是价格将继续上涨，”他说。 “所以关键词是计划。在世界经济中，一个国家依赖于另一个国家，这场后勤危机可能需要很长时间才能正常化”，他总结道。

Faria 认为，此类行动的提议是公司支持其合作伙伴和客户的举措的一部分。 “我们知道农业综合企业在物流方面面临的成本和困难。弄清楚这个问题，就有可能找到其他方法来降低价格和条款，从而为我们的业务链带来更好的结果”，他总结道。

完整观看帕梅拉的讲座: https://www.youtube.com/watch?v=pERD4xZSdkQ

关于 是

是的，一家动物营养生物技术公司，开发和生产营养添加剂，如霉菌毒素吸附剂、益生元、有机矿物质、混合物和酵母衍生物，以提高动物的性能和健康。所有产品均符合美国和欧洲等世界市场最严格的法律。 Yes 成立于 2008 年，在 Campinas/SP 设有总部，四个生产工厂，一个在 Lucélia/SP，一个在 Novo Horizonte/SP，一个在 Borá/SP，一个在 Narandiba/SP，物流和分销在 Lucélia/ SP，除了在 2020 年在墨西哥开幕的新 CD 之外，另一个在 Cascavel/PR 中。除了出口到超过 42 个国家外，它在巴西各地开展业务，业务遍及美洲、欧洲、非洲、大洋洲和亚洲。自 2016 年以来，该公司一直是投资基金 Aqua Capital 的投资组合的一部分。

更多信息： www.yessinergy.com.